雷之神车队的宁威首个驶入赛道拉开第二节排位赛的争夺，首个单圈成绩就轻松超过成风第一节的最快单圈0.2秒。
随后欧米翰、韦博世先后刷新最快单圈，而搭载硬胎出站的成风则将自己的成绩提高了0.1秒，从欧米翰和成风的成绩可以看出软硬两款轮胎的差距在0.3秒之间。
昆海轲在使用软胎的情况下由于最后阶段的失误导致成绩仍不理想，首个单圈成绩列第10名，他的队友费酷德则上升至第6。
成风回站换上软胎做单圈成绩，他在与车队的通话中提到希望用软胎进行一些尝试。
尽管昆海轲在最后的计时圈奋力拼争，但是他的赛车仍有问题没能逃离降级区，以第12的成绩告别最后的第三节。
成风使用软胎跑进了1分35秒，这是今天第一个跑进35秒大关的车手。
第二节被淘汰的车手是：皮文斌、昆海轲、张拓为、贝力落、罗世博。
乐狮的安赛特成为第三节首个出站的车手，他与紧随其后的宁威搭载软胎不同，西罗洲小将使用的是硬胎。
韦博世、欧米翰、成风都使用软胎进行最后一节的比赛。
首个单圈成绩出来后，欧米翰、宁威、韦博世、成风位列前四名。
随后车手纷纷返回维修站加油进行最后的冲刺。
最后一个计时圈，成风以领先第二名宁威0.342秒的成绩拿下杆位，宁威和韦博世紧跟其后位列第2和第3，奔雷车队的龙浩位列第4名，成风的队友欧米翰获得第5位发车。
尽管魏魄获得第6位发车的好成绩，但是他仍将在明天的发车时因为更换引擎退后十位发车。
而成风面对后面三位车手的紧逼，明天的发车成为成风需要好好制定战术加以应对。
赛后新闻发布会上，成风称排位赛第三节的最后一个计时圈已经“无限接近完美”。
成风在第三节临近结束时跑出1分36秒303的成绩，领先宁威0.3秒还多。
韦博世则落后成风的成绩将近0.6秒……目前在车手总积分榜上成风领先韦博世5分，位于第三、落后成风12分的昆海轲在排位赛中未能进入前十名。
“经过上一站的比赛我们总结了好的经验，来到这站比赛后大家都信心坚定，思想状态非常好。
从练习赛一开始我们就非常强，应该说排位赛的表现几乎是最好的一次。第三节的第一个计时圈不是很理想，但最后一圈已经无限接近完美的一圈。”
如果能在中海站比赛后领先韦博世超过10分成风将连续第二名登上车手总冠军的宝座。
这位17岁的年轻车手表示自己并没有在排位赛时感觉到压力：“老实说我真的没有阴影，甚至可以说在赛道上我根本没有在想什么。
我很放松，对自己赛车的平衡觉得很高兴。我知道自己一定能行。
压力？你可以从结果上看出来我们很放松，这样很好。这个世界上很多人-我的车队、我的家人-都给了我很大支持，这非常重要。
我必须感谢车队的每一个人，在瀛州站比赛不太顺利之后他们在这里干得漂亮极了。我希望明天我们继续这个势头。”
在中海大奖赛排位赛中取得第三名后，韦博世承认雷之神的单圈速度落后于枭龙。但是对于长距离的正式比赛，韦博世相信雷之神赛车有能力与枭龙展开竞争。
韦博世的排位赛第三节圈速落后成风约半秒，这样的差距对于两位竞争总冠军的车手来说确实不小。从昨天的首次练习赛开始，枭龙赛车就统治了上赛道。
“这个周末我们有些困难，很难做出好的单圈。”韦博世在赛后新闻发布会上说道。
“看起来枭龙车队拥有更容易(操控)的赛车，更易于整合好一个单圈。(但是)无论如何，我们不知道正赛中会怎么进展。”
“我们仍然落后，所以我们未能提高(指相较周五而言)。我没觉得我有改变，精神上与以前一样，当你处在后面发车时，你必须设法在正赛中提高。
我们在东海排位赛不好，在这又是这样，所以我们会尝试扭转，抓住一切机会。”
韦博世相信，他和雷之神车队有能力在正赛中后来居上。
“我们的结果与上周的比赛相似，我们有着很强大的正赛速度。我希望我能拥有那样强的速度去赢得正赛。
我们要看看是否还能进一步提高我们的赛车，尤其是在长距离性能上。”韦博世说道。
“我有信心，我们需要信心。”韦博世说。
“正赛中会发生什么我们永远也不知道。就算我们在排位赛中赛车的竞争力不好，我们在正赛中也会看到一辆有竞争力的赛车。我相信明天我们有能力(与对手)展开战斗。”
两届世界冠军龙浩表示，奔雷赛车仍然无法挑战榜首两强。原因出在昨晚的赛车调校上，车队通过分析数据得出的调校方案未能奏效。
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